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許昌四輪一帶-中特工程-挖掘機四輪一帶：

轎車(che)采用電控(kong)AWD系統與傳(chuan)統兩(liang)輪驅(qu)動系統相比有如下特點(dian)：①由于現代轎車(che)車(che)速越(yue)來(lai)越(yue)高(gao)，特別(bie)在高(gao)速公路上行駛(shi)時由于風阻加(jia)大。為限度地(di)傳(chuan)遞(di)驅(qu)動力，采用AWD系統可充(chong)分(fen)利用車(che)重來(lai)提(ti)高(gao)驅(qu)動力。提(ti)高(gao)汽(qi)車(che)在各種路面上行駛(shi)的(de)動力性。

②傳(chuan)統前(qian)輪驅動轎(jiao)車(che)(che)，在(zai)加(jia)速轉(zhuan)(zhuan)彎時(shi)會出(chu)現轉(zhuan)(zhuan)向不足現象，傳(chuan)統后(hou)輪驅動轎(jiao)車(che)(che)。在(zai)加(jia)速轉(zhuan)(zhuan)彎時(shi)會出(chu)現轉(zhuan)(zhuan)向過度的傾向。而裝有AWD系統的轎(jiao)車(che)(che)可根據汽車(che)(che)行(xing)駛狀態分配前(qian)后(hou)輪驅動力。極(ji)大地改善汽車(che)(che)的轉(zhuan)(zhuan)向性能。

③轎(jiao)車AWD系統(tong)和全輪驅動(dong)的(de)制(zhi)動(dong)防抱(bao)死(si)系統(tong)（ABS）可使轎(jiao)車獲得制(zhi)動(dong)力，限(xian)度地利用路面(mian)和輪胎之間的(de)摩擦力。提(ti)高汽車的(de)制(zhi)動(dong)性能。

④在越野和泥濘路(lu)面及雨天和雪天道(dao)路(lu)易滑的情況下，AWD系統可(ke)防止車(che)輛打滑，提高汽車(che)的通過性。

大量批發(fa)挖掘機(ji)/推(tui)土機(ji)進口鏈(lian)軌總(zong)成、履帶(dai)板及(ji)總(zong)成、支重輪(lun)（單，雙邊系列(lie)）、拖帶(dai)輪(lun)、引導輪(lun)、驅動輪(lun)齒圈(quan)、齒塊、礦山斗齒、齒座(zuo)、銷子(zi)、漲緊裝置(zhi)總(zong)成、工(gong)字(zi)架等(deng).

意大(da)利ITR履(lv)帶總成,意大(da)利BRCO鏈軌總成,日(ri)本XWOLF履(lv)帶總成

可(ke)提供節距在(zai)90-350mm之間的鏈軌總成，運(yun)用(yong)于幾(ji)乎所(suo)有類型的履(lv)帶式機(ji)械。

全系列的鏈軌(gui)總成，包(bao)括傳統(tong)的干式鏈軌(gui)，密(mi)封(feng)型挖掘機鏈軌(gui)，及高強度和高壽命(ming)的密(mi)封(feng)潤(run)滑鏈軌(gui)。

并可提供在礦山極端條件下使用的(de)鏈(lian)軌。這些(xie)鏈(lian)軌經過特殊(shu)的(de)改(gai)良加強(qiang)設計(ji)，大大提高了整(zheng)體強(qiang)度和(he)使用壽(shou)命(ming)。

日本(ben)工廠XWOLF單雙(shuang)邊支(zhi)重輪:意大(da)利BRCO支(zhi)重輪 

可提供各種(zhong)單(dan)雙邊支重輪，適(shi)用于0.8噸(dun)至800噸(dun)的履帶機械(xie)。

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四輪一帶(dai)生(sheng)產商或者經銷商，不管是高中(zhong)低檔，隨著(zhu)時間累積都(dou)會(hui)找到(dao)自己(ji)的(de)層(ceng)次定位，市(shi)(shi)場(chang)有(you)個潛在的(de)規則讓低端產品(pin)找到(dao)低端客戶，中(zhong)端產品(pin)找到(dao)中(zhong)端用戶，高l端產品(pin)找到(dao)高等用戶，三層(ceng)的(de)界限也難(nan)擾亂！各種層(ceng)次產品(pin)的(de)存在是取決于(yu)市(shi)(shi)場(chang)的(de)需求，應該在很長一段時間內，這個現象還會(hui)存在，等待人們消費觀念(nian)的(de)轉變(bian),行業的(de)逐步規范，由市(shi)(shi)場(chang)來慢慢轉變(bian)!四輪一帶(dai)

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